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L'Insight est déjà le deuxième modèle hybride de la gamme Honda. Commercialisée à partir d'un peu moins de 20.000€, cette petite familiale sûre est propulsée par deux moteurs qui, aidés par un poids limité, garantissent une faible consommation de 4,6 l/100 km.
Destinée à concurrencer la Toyota Prius, également hybride, cette Insight rejoint, dans la gamme Honda, la Civic IMA.

Hybride = économique et sûr

La Honda Insight est propulsée à la fois par un moteur essence de 1339 cc (65 kW) et un moteur électrique de 10 kW. Parmi les principales caractéristiques, relevons la récupération de l'énergie au freinage, la fonction Auto-Stop, qui coupe le moteur thermique à l'arrêt, et la fonction Eco Assist, qui aide le conducteur à optimiser sa consommation. Si Honda avance une consommation moyenne de 4,4 l/100 km, nos tests en laboratoire ont plutôt révélé une consommation moyenne de 4,6 l/100 km. Nous avons aussi mesuré 10 g d'émissions de CO2 en plus qu'indiqué, soit un total de 111 g/km. Les derniers crash-tests Euro NCAP ont montré que ces voitures économiques pouvaient aussi être très sûres. L'Insight a ainsi obtenu 5 étoiles en 2009 et nous a particulièrement impressionnés par sa note de 76 % pour la sécurité des usagers faibles de la route. La preuve que la technologie existe et que certains constructeurs voient tant l'impact environnemental que social d'une voiture comme un tout.

Visibilité à l'arrière

Les capteurs de recul en option ne sont, pour la Honda Insight, assurément pas un luxe superflu ! Sans cela, tout créneau relève presque de "l'exercice de divination"... En cause, les larges montants en C des vitres à l'arrière qui limitent considérablement la visibilité. Heureusement, les grands rétroviseurs extérieurs chauffants remplissent correctement leur rôle.

Pour son argent

La version de base de l'Insight est commercialisée au prix de 19.790€. Un prix à première vue pas forcément bon marché pour cette catégorie, et pourtant un excellent prix compte tenu du coût de la technologie hybride et de la possibilité de récupérer une partie (15 % !) du prix d'achat grâce au niveau théorique d'émissions de CO2 (- de 105 g/km).
Rien à l'intérieur ne donne toutefois une quelconque impression d'économies sur les matériaux ou la finition. Tous les dispositifs de sécurité nécessaires sont du reste présents et le confort est lui aussi tout à fait correct.

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