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Miracle d'espace, l'iQ - 5 étoiles Euro NCAP en 2009 - peut accueillir jusqu'à quatre personnes. A peine plus longue de 30 cm par rapport à la Smart, elle est idéale pour faire les courses. Car une fois quitté la ville, les impressions qui dominent sont le manque de confort, la faiblesse du moteur et la quasi-absence de coffre. Vendue à partir de 11.690 €, l'iQ n'est pas la plus intéressante…

Un petit côté Smart

L'iQ vise une partie de la clientèle Smart, en particulier les clients qui véhiculent exceptionnellement une troisième (ou quatrième) personne dans leur voiture. Trente centimètres de plus en longueur et douze en largeur ont suffit à Toyota pour doter cette mini-citadine de deux places supplémentaires. Mais si cette 4 places se gare presque aussi facilement qu'une Smart, son concept d'espace n'est pas sans inconvénients, les volumineux montants des vitres et les appuie-têtes non rabattables limitant fortement la visibilité à l'arrière. Quant aux portières, démesurément grandes pour permettre l'accès aux places arrière, elles peuvent poser problème sur certaines places de stationnement étroites. Le système easy entry n'est du reste présent que côté passager.

Miracle d'espace ?

Un coffre de 30 litres à peine pour une voiture de moins de 3 mètres avec 4 places est somme toute logique. Les sièges arrière peuvent toutefois être rabattus séparément, ce qui permet de libérer alors un volume de 245 litres : correct et plus que dans la Smart.
Non réglables en hauteur, les sièges conducteur et passager sont confortables et assurent un soutien suffisant. A l'arrière, par contre... Appuis lombaires dans le bas, espace réduit pour la tête et plancher trop haut contraindront les passagers de plus d'1,70 m à relever exagérément les genoux. Les suspensions rigides n'apportent quant à elles pas vraiment un supplément de confort sur routes plus accidentées.

Prix et consommation

L'iQ 1.0 essence coûte 11.690 € dans sa version de base (14.885 € pour la 1.4 D-4D). Pour cela, vous aurez droit à un moteur essence 3 cylindres affichant à peine 1 litre de cylindrée et développant 50 kW à 6.000 tours. Notre laboratoire a mesuré une consommation moyenne de 5,5 l/100 km et des émissions de CO2 de 124 g/km, soit 25 g/km de plus qu'indiqué par Toyota ! Le petit moteur est souple, avec peu de vibrations. La boîte de vitesses est elle précise, mais les rapports trop longs pour ce petit moteur obligent à monter haut dans les tours.

Petite mais sûre

Toyota n'a pas lésiné sur la sécurité pour sa plus petite voiture avec, pour preuve, la note maximale de 5 étoiles au crash-test Euro NCAP 2009. Pas moins de 9 airbags (dont un pour les genoux côté conducteur et un sous le siège passager à l'avant pour empêcher de glisser sous la ceinture) contribuent à l'excellente note de 91 % pour la sécurité des occupants adultes. Côté dispositifs de sécurité, l'iQ mérite une note de 86 % pour la présence de série de l'ESP (Electronic Stability Program) et de ceintures avec prétensionneur à toutes les places. La sécurité des enfants est également correcte, même si la désactivation de l'airbag passager frontal et l'installation d'un siège pour enfant à l'arrière ne sont pas forcément une sinécure. Toyota (comme les autres constructeurs) pourrait aussi en faire plus pour les usagers faibles de la route. Si le pare-choc obtient une bonne note dans le cadre d'une collision simulée avec un piéton, les ailes à l'avant sont par contre dangereuses.